2月15日，九豐能源在中船集團旗下江南造船興建的國內(nèi)首艘79800立方米Mark III型薄膜式液化天然氣（LNG）運輸船（H2637）在4號塢順利出塢。九豐集團總裁吉艷女士及九豐集團新造船管理團隊與江南造船、中船貿(mào)易、貝仕海事咨詢（上海）、LR勞氏船級社、GTT公司相關(guān)領(lǐng)導出席下水儀式。

作為我國首艘中大型MARK III型LNG運輸船，79800立方米LNG運輸船出塢格外引人注目。該船由江南造船自主設(shè)計建造，是國內(nèi)首艘采用GTT Mark III薄膜型液貨艙的LNG運輸船，也是江南造船為“Sino-Flex”型LNG運輸船首制船，設(shè)計總長229.99米、型寬36米、型深21.5米、設(shè)計吃水9.8米、結(jié)構(gòu)吃水10.6米，全船艙容為79800立方米，于2021年12月開工建造，2022年8月入塢。

九豐新造船現(xiàn)場監(jiān)造組對H2637船整個建造過程的質(zhì)量、進度、安全等開展了重點管控。H2637 LNG運輸船開工以來建造順利，主要成果有：

· 實現(xiàn)全球首次船塢干態(tài)強度試驗，克服了結(jié)構(gòu)變形和塢墩承載能力兩大難點，使得圍護系統(tǒng)施工工期順利前移；

· 進行國內(nèi)首次大型模塊整體吊裝，平地連續(xù)搭設(shè)，分層合攏，整體吊裝，通過專用吊排工裝控制變形，實現(xiàn)144個連接點一次對接成功；

· 完成貨艙內(nèi)殼面精度控制（圍護施工對平整度要求為每一米累計誤差為4mm，每3米累計誤差為7mm），保證整艙成型精度良好；

· 嚴控貨艙低溫漆保護，通過工序調(diào)整、重點區(qū)域管控，盡可能減少后期整艙噴砂修補導致的返工周期，減少涂裝修補工作超50%；

· 前移液貨管路絕緣敷設(shè)階段，將船上作業(yè)改為車間作業(yè)，提升質(zhì)量、縮短周期、降低風險，有效降低船上 35%絕緣敷設(shè)工作；

此外，該船出塢前還做到了3#艙絕緣板安裝達50%，可有效縮短碼頭周期近兩個月，為后期碼頭階段建造提供了有力保障。

H2637船下水后，將停靠在碼頭繼續(xù)開展貨物圍護系統(tǒng)安裝，貨物處理系統(tǒng)的安裝調(diào)試，以及后續(xù)系泊試驗等工作。